Les Armateurs du Saint-Laurent appellent le gouvernement du Canada à agir face aux nouveaux obstacles au commerce maritime imposés par l’administration Trump

Québec, le 10 avril 2025 – Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) expriment leur profonde inquiétude à la suite de l’ordre exécutif signé hier par le président Donald J. Trump, intitulé « Restoring America’s Maritime Dominance ». Cet ordre menace directement la viabilité du commerce maritime régional entre le Canada et les États-Unis, en imposant potentiellement des frais punitifs sur des navires essentiels aux chaînes logistiques nord-américaines.

« C’est pire que les tarifs: ces nouvelles mesures pourraient faire grimper les coûts de transport de 300 à 1000 %, rendant le commerce régional non compétitif et menaçant des milliers d’emplois des deux côtés de la frontière, déclare Guillaum Dubreuil, président du conseil d’administration d’ASL. C’est une attaque frontale qui va mener à des pertes d'emplois et des prix plus élevés pour des biens des deux côtés de la frontière. »

Les nouveaux frais portuaires considérés, ciblent l’industrie maritime chinoise en imposant des tarifs à tout navire construit en Chine accostant dans un port américain. Or, près de 45 % de la flotte marchande canadienne a été construite en Chine à une époque où cela représentait la seule option économiquement viable. Ces navires sont aujourd’hui essentiels au transport de vrac, de matériaux de construction, de sel de déglaçage, de céréales et de biens industriels à travers le Saint-Laurent, les Grands Lacs et la côte Atlantique.

En visant indistinctement tous les navires construits en Chine — même ceux opérant exclusivement dans un rayon de quelques centaines de milles nautiques, dans le cadre d’un commerce régional vital — l’ordre risque de pénaliser les alliés plutôt que les concurrents.

ASL lance un appel à l'action urgent pour protéger le commerce régional et demande au gouvernement du Canada d’agir immédiatement et fermement pour exiger une exemption formelle pour tous les navires opérant à l’intérieur d’un rayon de 2000 milles nautiques, comme proposé dans les représentations officielles déposées par ASL auprès du USTR .

« En pleine saison de transport, cette mesure pourrait ralentir les approvisionnements en matériaux essentiels et augmenter les coûts pour les consommateurs et les industries. Comme lors de la grève de la Voie maritime, ce sont les citoyens qui risquent d’en ressentir les effets les plus concrets », indique Saul Polo, directeur général des ASL.

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À propos des Armateurs du Saint-Laurent
Les Armateurs du Saint-Laurent représentent plus de 130 navires canadiens qui opèrent sur le Saint-Laurent, les Grands Lacs, l’Atlantique et l’Arctique. Ensemble, ils facilitent plus de 120 milliards USD de commerce annuel et soutiennent des milliers d’emplois dans les deux pays. Le transport maritime régional est un pilier discret, mais crucial, de l’économie nord-américaine.

Personne-ressource :
Saul Polo
Directeur général
Armateurs du Saint-Laurent
saul.polo@asl-sls.org
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